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清障車中冷增壓器的使用與保養

編輯:安徽東開清障車有限公司   時間:2014/09/28   字號:
摘要:清障車中冷增壓器的使用與保養
    清障車生產廠家8月26日訊:湖北江南專用汽車廠家前面曾介紹過清障車中冷增壓器的工作原理,之后有朋友問道中冷增壓器的爭取使用與保養方法,今天從網上節選了幾段比較不錯的,發布到清障車網站與大家共同分享一下,希望對各位清障車用戶有所幫助!并希望大家多提寶貴意見!
     柴油渦輪增壓器使用維修中的十大要點:
渦輪增壓式柴油發動機的最大優點,是在不增加發動機排量的基礎上,能大幅增加發動機的功率和轉矩。據測試,同等排量的發動機安裝廢氣渦輪增壓器后,功率可增加30%~40%,甚至更多。裝有渦輪增壓發動機的車輛,如果沿用未裝渦輪增壓器發動機的使用和保養方法操作,會使渦輪增壓器的故障率升高,功率下降,油耗和維修費用的增加;因此,渦輪增壓式發動機的使用、保養與非增壓式柴油發動機相比有以下幾點務必引起使用者的重視。
1.渦輪增壓式發動機啟動后不能立即行駛
      發動機啟動后,特別是在冬季氣低溫環境下,渦輪增壓器應在800-1000r/min的狀況下運轉3-5min,以便在增壓器渦輪轉子高速運轉之前充分潤滑其軸承。渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件組成一體,靠浮動軸承支承著。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環,圓環浮在軸與軸承座之間,且都有間隙,內層間隙一般約為005mm,外層間隙約為0.10mm。軸承厚度約為3—45mm,用錫鉛青銅合金制成,軸承表面鍍有一層厚度約為5—8Um的鉛錫合金或金屬銦。增壓器運轉時,潤滑油在圓環與軸以及圓環與軸承座之間形成雙層油膜,以保證轉子與軸承、軸承與軸承座之間具有良好的潤滑。如果發動機啟動后,在渦輪機轉子及其軸承未得到充分潤滑的狀況下,立即行走或剛啟動后立即猛轟油門,久而久之,勢必因潤滑不良造成轉子和浮動軸承以及油封的非正常磨損或其他故障的發生。為此,務必在使用和保養時引起高度重視。
2.發動機高速運轉時切勿立即熄火
      發動機長時間高速運轉后,應怠速運轉3-5min再熄火。發動機工作時,有一部分機油供給渦輪增壓器轉子及軸承的潤滑和用于冷卻。正在運行的發動機突然熄火后,機油壓力則因機油泵停轉而迅速降低為零,這時渦輪的部分高溫傳到轉子及其浮動軸承之間,而轉子和浮動軸承以及殼內的熱量不能及時被帶走,同時增壓器轉子在慣性的作用下仍然高速旋轉,殘留在增壓器油道的機油造成局部機油溫度升高、油膜變稀、燒焦,導致增壓器轉子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損、損壞或因轉子的高速運轉使浮動軸承間的少量機油形成積炭而逐步堵塞潤滑油道:因此,發動機高速運轉時不能立即熄火,更應避免猛轟油門后突然熄火。
3.注意保持渦輪增壓器的清潔
      (1)應按行駛里程(1萬km左右)清潔空氣濾清器及濾芯,防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣機葉輪,造成轉速不穩或轉子及其浮動軸承和密封件的早期磨損。
      (2)發動機機油和曲軸箱通風的進氣空濾器必須保持清潔,防止雜質進入,使機油潤滑能力下降,從而造成渦輪增壓器的長期潤滑不良過早損壞。
      (3)拆卸渦輪增壓器時,各管路接頭必須用潔凈的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內而損壞轉子。
      (4)應定期清洗增壓器潤滑管路。由于增壓器經常處在高溫、高速的工況下運轉,它的潤滑管路因受高溫作用,內部機油有部分容易產生結膠或積炭,久之,則會造成增壓器轉子及其浮動軸承的潤滑不良而損壞。
4.發動機應避免長時間怠速運轉
      渦輪增壓器轉子以超過10萬r/min(最高可達20萬r/min)的高轉速旋轉,若發動機長時間怠速運轉,一是極有可能造成機油壓力因管路較長而使轉子及其浮動軸承潤滑條件變差,導致增壓器轉子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損或損壞,二是因為發動機長時間怠速運轉而導致增壓器轉子軸的轉速過低以及渦輪和壓氣機中氣體壓力過低時,少量潤滑油有可能通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中,使渦輪和壓氣機葉輪粘附機油而影響增壓器的工作效率;因此,應避免發動機長時間怠速運轉。
5.要經常傾聽壓氣機有無喘振現象
      喘振是由于進氣系統部分堵塞,通過增壓器輸送的空氣量不足,使進氣管內增壓后的空氣壓力產生較大的下降和波動,在壓氣機端發出異響,這種現象亦稱為壓氣機喘振。其主要原因是空氣濾清器嚴重堵塞、進氣膠管嚴重老化被吸扁、壓氣機噴嘴環流通道變形等。
      發現壓氣機有喘振現象時,應檢查以上原因。除此之外,應堅持每6000-8000km對空氣濾清器的濾芯從里圈向外用壓縮空氣將粉塵吹凈,每2萬km更換空氣濾清器濾芯,將老化的橡膠管及時更換,以保證增壓器正常工作。
6.經常檢查增壓器運轉是否平穩,有無異常響聲
      增壓器運轉時其轉速很高,必須經常檢查運轉是否穩定而平衡,注意傾聽有否異常響聲。若增壓器在運轉中強烈振動且產生噪聲,其原因一般是轉子軸嚴重磨損、浮動軸承間隙過大、渦輪或泵葉變形損壞或壓氣機葉輪有灰塵、油泥使轉子總成動平衡遭到破壞。若噪聲出現明顯的金屬刮擦聲,則是葉片刮擦泵體所致。出現此種狀況時,應對渦輪增壓器進行拆檢和保養。若經保養后增壓器在運轉中仍然存在金屬刮擦聲,則應更換渦輪增壓器,否則,刮擦下來的金屬屑被吸人氣缸將加速發動機的磨損。
7.要經常檢查渦輪端和泵輪端有無機油滲(泄)漏
      渦輪增壓器采用強制壓力潤滑的方式對轉子及其浮動軸承進行潤滑,然后靠機油自身的重力從回油管路流回油底殼。為了防止機油從渦輪殼和壓氣機殼泄漏,在浮動軸承的兩端均設置有密封環。當轉子軸磨損或浮動軸承徑向間隙過大時,該密封環則失去密封作用或因操作使用不當,導致潤滑條件變差使密封環早期磨損或拉傷,使其失去密封作用形成向渦輪端或泵輪端滲(泄)漏機油。
      若渦輪端滲(泄)漏機油嚴重,可使排氣管、消聲器內存有大量油污而增大排氣阻力,導致發動機功率下降。最為嚴重的是在進行排氣制動時,柴油發動機會出現從機油測量尺口向外噴機油現象:若泵輪端滲(泄)漏機油嚴重時,則進氣通道、中冷器、進氣支管內存有大量機油而導致機油消耗增加、發動機燒機油、冒藍煙而造成環境污染等。無論是從渦輪端還是泵輪端滲(泄)漏機油,都應對增壓器進行拆檢修理或更換渦輪增壓器。
8.低溫下嚴禁強行啟動發動機
      在環境溫度過低或車輛長時間停用時,潤滑油黏度較大,通過增壓器轉子軸及其軸承間的潤滑油不足或原有的少許機油沉淀于轉子浮動套背面,渦輪增壓器轉子軸及浮動軸承處人潤滑油缺少狀態。此種狀況下,若強行啟動發動機,勢必造成增壓器轉子及浮動軸承早期磨損:因此,發動機啟動前應將發動機搖轉幾圈或用起動機間歇式點動,帶動發動機運轉幾圈,使潤滑油充斥渦輪增壓器轉子及其浮動軸承后再啟動發動機。發動機啟動后,必須怠速運轉3-5min,待機油壓力、機油溫度和發動機溫度上來后,再進入正常運行。
9.發動機維修保養后,須先潤滑增壓器轉子軸再啟動發動機
      在更換發動機潤滑油或對發動機進行維修保養后,啟動發動機之前,應對渦輪增壓器轉子及其浮動軸承注人潤滑油進行潤滑或將發動機搖轉或用起動機間歇式點動幾圈,使>閏滑油進八增壓器轉子及其浮動軸承后再啟動發動機。發動機啟動后,應及時觀察機油壓力表壓力是否達到規定值,待油壓建立后,讓發動機怠速運轉3--5min,再使車輛進入正常運行。
10.對增壓中冷式發動機應定期進行檢查和維護
      發動機增壓中冷(見圖1)就是利用渦輪增壓器將新鮮空氣增壓后,經輸送管道中的冷卻器冷卻,再經進氣歧管、進氣門進入發動機氣缸內,以降低進入氣缸的空氣溫度、提高發動機功率和降低廢氣排放中有害物質。
實驗證明,在相同的空燃比條件下,增壓空氣溫度每下降1 0℃,柴油機功率能提高3%~5%,還能降低排放中的NO。(氮氧化合物),改善發動機的低速性能。
      現代車用柴油機大都采用空氣冷卻式中冷器,一般由波形鋁制散熱片和散熱管道組成(與發動機冷卻水箱結構相似),它熱傳導效率高,可將增壓空氣的溫度冷卻到50-60℃。增壓空冷式發動機進氣系統管路較長,在例行檢查和維護中應注意以下幾點。
(1)定期清除空氣濾清器及濾芯中的粉塵和微粒,以免影響空氣進氣量和中冷器冷卻效果。
(2)定期檢查增壓器渦輪轉子端和泵輪端有無機油滲出,防止其進入或吸附在中冷器散熱管內,造成空氣中粉塵粘附于散熱管壁,影響冷卻效果或逐漸堵塞散熱片。
(3)中冷器大都安裝在水箱前面,定期清潔中冷器迎風面的粉塵或雜物。
(4)定期檢查中冷器及其各連接管路是否連接牢固可靠、有否破裂。
(5)渦輪增壓器經過精確的匹配,維護或維修過程中要注意裝復精度。
        總之,車用增壓式柴油機在使用與維護保養過程中,應嚴格按照柴油發動機生產廠家使用說明書的規定進行。只有這樣,才能保持柴油發動機良好的動力性和燃油經濟性,延長發動機的使用壽命。
另附:
中冷器與水箱散熱器裝在一起,安裝在發動機前方,靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻,中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加,因此,應定期對中冷器進行檢查與維護,主要內容是:
1、外部清潔(就車清洗法)
由于中冷器安裝在最前方,中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞,使中冷器散熱受阻,因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直于中冷器平面的角度,自上而下或自下而上緩慢沖洗,但決不可斜沖以防損壞中冷器。汽車維修養護網
2、內部清洗、檢查(拆檢清洗法)
中冷器內部管道常附有油泥、膠質等臟物,不僅使空氣流通道變窄,而且冷卻熱交換能力降低,為此,也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時,應對中冷器內部進行清洗并進行檢查。
清洗方法:將含2%純堿的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內,注滿,等待15分鐘,看中冷器有無滲漏水處。如有應對其進行拆檢,焊修(同修水箱一樣);如沒有滲漏水,前后晃動,反復數次,將
洗液倒出,再充入干凈的含2%純堿的水溶液進行沖洗,直到較為清潔為止,再加注清潔的熱水(80—90℃)清洗,直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油污,亦可用堿水進行清洗,方法是:將油污處浸泡于堿液中,用毛刷清除,直到干凈為止。
清洗完后,用壓縮空氣將中冷器內的水吹干或自然涼干或在安裝中冷器時先不接中冷器與發動機連接管,起動發動機,待中冷器出氣口無水分時,再接上發動機進氣管。若發現中冷器芯內嚴重臟污,應仔細檢查空濾器及進氣各管路何處有漏洞,并排除故障。
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